冶金加熱爐的爐頂目前大部分是吊掛平頂，為了降低爐頂散熱，大都采用輕重復合結構，即下部工作襯用重質澆注料，上面再覆蓋一層輕質澆注料，有的還在輕質澆注料上面再鋪一層陶瓷纖維。但輕重復合結構中卻存在著吊掛磚從界面處斷裂從而造成重質料整體塌落的事故隱患。雙層復合結構中要消除吊掛磚的界面斷裂，關鍵在于消除界面處的結構應力和提高吊掛磚的高溫強度。提高吊掛磚的高溫強度是比較困難的，消除或減弱界面處結構應力是可能的。一種方法是減輕爐頂重量，采用容重較輕的澆注料澆注爐頂;二是采用單層澆注，消除界面，從而消除界面結構應力。

我們采用的是單層澆注，與雙層結構相比，輕質澆注料單層結構爐頂具有以下特點：

(1)爐頂重量輕，可以減小吊掛轉承受的拉應力。

(2)不存在層與層之間的界面，因此也不存在界面剪切應力。

(3)溫度分布較為合理，不存在溫度較高拉應力又較大的拐點。

(4)可以達到相同的、甚至更好的保溫性能。

(5)耐火材料蓄熱損失較小。

(6)施工相對簡單一些。

(7)不足之處是耐火焰和高溫氣流沖刷能力不如雙層結構的重質澆注料。

我們將加熱爐爐頂耐火材料定為澆注料整體澆注的單層吊掛平頂結構。具體參數(shù)如下：

吊掛磚--------------高鋁質錨固磚，牌號Lz-55

耐火材料------------高強輕質澆注料(γ=1.65±0.1),牌號PN-LW1.65

厚度----------------320mm

爐頂分別預留測溫孔和測壓孔。

臺車式冶金加熱爐的臺車耐火材料采用復合結構，上面是工作層，下面是保溫層。臺車面承受載荷相當大，工作溫度高，直接受到火焰的沖刷，所以工作層采用重質澆注料預制制品，方便維修和更換。工作層下面是保溫層，并按不同的工作溫度選用不同的材料，做到經濟合理。

加熱爐爐門采用陶瓷纖維為內襯。以陶瓷纖維為內襯的爐門具有重量輕、提升需要的拖動力較小、施工和維修較方便等特點，近年在臺車加熱爐上的應用是相當成功的。

臺車面除了需要承受高溫和重載荷之外，還要受到放置鋼錠時的瞬時“撞擊”，這種“撞擊”往往導致臺車面耐火材料碎、裂、損壞。鑒于此，臺車面采用高強澆注料預制塊，車邊磚采用高強澆注料預制異型塊，局部損壞后便用于維修。為了保護車邊磚和車邊框，車邊磚比臺車面中部略低。

臺車耐火砌體結構

高強澆注料預制制品――――――200mm

輕質粘土磚(NG-1.0)―――――116mm

輕質粘土磚(NG-0.6)―――――136mm

陶瓷纖維板――――――――――――10mm

總厚度――――――――――――462mm